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Simulacion Anillo Del Pacifico

In: Business and Management

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Pages 18
NEGOCIACIONES EN NEGOCIOS INTERNACIONALES

2013-1
SIMPOSIO DEL ANILLO DEL PACÍFICO
INFORME DE CONCORDIA
Ricardo Andrés Ramos Ocaña / u201110029

NEGOCIACIONES EN NEGOCIOS INTERNACIONALES

2013-1
SIMPOSIO DEL ANILLO DEL PACÍFICO
INFORME DE CONCORDIA

1. Objetivo y agenda de la Reunión.
El objetivo de la Reunión es la de presentar los variados intereses y prioridades de cada uno de los representantes miembros del grupo de manera que exista una comprensión general de la información y se trate de llegar a un consenso respecto a los criterios para la asignación de los recursos monetarios para los esfuerzos de recuperación y reconstrucción de la infraestructura y necesidades humanitarias a nivel regional y local.

Es importante consideras los siguientes factores que complican el objetivo de la Reunión:

* Los diferentes tipos de impactos de los desastres (algunos locales y otros repercutibles) * El conflicto entre la información y análisis científico y técnico. * La primacía entre las necesidades de corto y largo plazo. * La multiplicidad de los agentes involucrados y sus diferentes intereses y prioridades. * Los límites de tiempo y de recursos.

La agenda de la Reunión es la siguiente:

Actividades | 1. Ubicación de los grupos de discusión y reuniones preparatorias:Es una oportunidad para que los miembros del mismo rol puedan conocerse entre sí y determinar sus intereses. | 2. Inicio de las reuniones del grupo:Comienza la reunión de los representantes de cada país. Se realiza una introducción del caso, la revisión de los objetivos de la reunión y se presentan los intereses y preocupaciones de cada país en base a su perfil económico y sus compromisos. | 3. Presentación de intereses y preocupaciones a nivel local:Los representantes describen breves planteos por cada uno de sus países en relación a sus intereses, preocupaciones e incluso prioridades en el objetivo planteado. | 4. Discusión de propuestas y posibles acuerdos a nivel regional:Se describen las propuestas que los participantes consideran se pueden obtener con el apoyo de otros, seguido por discusiones, preguntas y recopilación de la información en relación con el esquema de costos de inversión. | 5. Entretiempo que se realiza en los mismos sitios de trabajo y donde un integrante de cada grupo tiene la posibilidad de ir donde otro grupo con la intención de llegar a un acuerdo previo a la síntesis final del objetivo de la reunión. | 6. Recomendaciones y síntesis de los grupos de trabajo:Los grupos resumen los puntos de sus propuestas, ya sean las que se mantengan en un inicio o si existe alguna modificación, de esa manera se minimizan los desacuerdos y neutralizarse entre sí. Los moderadores de la Reunión reúnen las síntesis de los grupos de trabajo y se llega a una conclusión final para el Grupo Internacional. | 7. El Grupo Internacional termina su reunión respecto de los objetivos a nivel regional y se da inicio a las reuniones para la asignación residual de los recursos a nivel local. | 8. Terminan las síntesis y se termina la Simulación del Anillo. |

Es importante considerar que no se ha determinado una hora definida para cada actividad dentro de la agenda de la Reunión; no obstante, se considera el tiempo necesario cada una considerando que las discusiones son las actividades que tomarán el mayor tiempo de intervención dentro de la Reunión. El tiempo límite de la simulación, en nuestro caso, fue aproximadamente dos horas.

2. Intereses de cada País.

El objetivo de esta sección es presentar de manera resumida a los países participantes en la Reunión, pero de manera que refleje la realidad por la cual están a travesando dependiendo de sus actividades económicas y de sus expectativas con los objetivos de la Reunión. De no ser el caso de ser un país afectado por los desastres naturales, presentan sus intereses y posición como moderadores de la Reunión.

Alba | Alba es un país grande y rico, pero con una pequeña parte de su costa sur con fronteras con Batia y Concordia. La economía de Alba es muy diversa y desarrollada, la cual se fundamenta en el alto nivel de sus inversionistas y banqueros, ello genera que sea la nación más rica de toda la región. Respecto a sus cuestiones ambientales, el alto nivel de contaminación de su industria manufacturera ha destruido la actividad pesquera; no obstante, se viene luchando por superar este impase ambientalista. Respecto a sus planes hacia el desarrollo, y de la relación que guarda con los objetivos de la Reunión, plantean la posibilidad de construir un puerto en Bahía Negra y de la construcción de un nuevo gran aeropuerto internacional en Zacalpa. |

Batia | Batia es un país grande, pero muy pobre, sin embargo es muy rico en recursos naturales (en especial por sus grandes reservas de petróleo y gas). La economía de Batia está dependiendo de la extracción y exportación de recursos naturales, especialmente desde los campos y pozos localizados en la zona de Petrolandia, al noreste. Dado el impacto del Terremoto Continental, los bajos niveles educativos, la criminalidad y la desintegración familiar constituyen problemas crecientes. Mucho de la infraestructura de los pozos y oleoductos son viejos y endebles, por lo que son vulnerables y pocos seguros, ello se ha generado por los niveles de corrupción institucional. |

Concordia | Concordia es un pequeño país, de muy rápido y reciente crecimiento y desarrollo, que se muestra por completo en el mapa y ocupa la parte sur y el oeste, fronterizo por el norte con Batia y por el este con Alba. Sus principales actividades son el turismo, la acuacultura y la industria manufacturera y de alta tecnología. El gobierno mantiene un balance bastante riguroso en el desarrollo de sus diversas regiones y la estabilidad política, evitando abusos de poder o corrupción. Sus expectativas se basan no solo en su educada población y localización estratégica, sino también en el amplio desarrollo de la red de transporte, incluyendo un gran aeropuerto internacional: el Mayacún y ampliar el desarrollo de la acuacultura y la industria turística. |

Demetria | Demetria es conocida por sus excelentes instituciones académicas y su larga tradición y capacidad en la investigación científica y técnica; es un país dominante en un mundo capitalista con una amplia relación comercial. Tiene instituciones científicas y de investigación muy desarrolladas y serias, a la vez es un creciente y desarrollado exportador de productos tecnológicos, incluyendo conocimiento, experiencia técnica e información sofisticada de diversa índole. |

Erismania | Erismania ha desarrollado una extensa red de filantropía basada en sus amplios recursos financieros y mantiene también muy variados contactos con los países de la región. Disfruta de un muy favorable balance en el comercio internacional, lo mismo que la industria, en relación con los países de escaso desarrollo en el mundo. Se considera una de las más fuertes economías mundiales. Se ha convertido en un centro internacional de organismos internacionales, humanitarios y no gubernamentales, fundaciones y agencias internacionales. |

De misma manera, se debe considerar la lista de los siguientes factores:

* El excelente puerto marítimo en la Gran Bahía de Batia fue destruido en un 50% con lo que quedó por completo fuera de servicio por cerca de un mes. * También hubo daños muy serios en el único aeropuerto importante de Concordia, el Aeropuerto Internacional Mayacún. * Se dañaron seriamente las líneas de ferrocarril de la región. * Las economías de Batia y Concordia se debilitaron mucho más de lo que fuera estimado al inicio. * Alba ha pasado de la etapa de emergencia al periodo de restauración, mientras Batia y Concordia están apenas a punto de concluir la etapa de emergencia. * También se interrumpió por una semana el muy importante cable de fibra óptica transoceánico que llega a las costas en la Ciudad de Arandia. Estas instalaciones de la mayor importancia regional deben ser restauradas a la brevedad.

3. Alternativas.

Primer aspecto: Infraestructura regional * Propuesta A: Reconstruir las infraestructuras de la Gran Bahía para convertirla en un nuevo y moderno puerto. Implica el mejoramiento del puerto y los grandes depósitos de combustibles, ferrocarril e infraestructura para el desembarque, lo que le daría a Batia un nuevo y moderno puerto de gran capacidad.

* Propuesta B: Construir un nuevo puerto en la Bahía Negra. Construcción de un nuevo y controversial gran puerto con todas las instalaciones y servicios modernos, bajo el supuesto de que traerá los mayores beneficios para el conjunto de la región.

* Propuesta C: Reconstruir el Aeropuerto Internacional Mayacún. Mejor opción de bajo costo para aportarle a los tres países de la región los servicios de transporte regional que se requieren, dado que el aeropuerto es muy céntrico y conectado a redes ferrocarrileras de los tres países.

* Propuesta D: Construir un nuevo y pequeño aeropuerto cerca de Zacalpa. Esta propuesta proveerá transporte a una zona de Alba que no está adecuadamente atendida. Como no es muy céntrico, no tendría el mismo potencial para impulsar beneficios de carácter regional.

* Propuesta E: Reconstruir y modernizar las líneas de ferrocarril en toda la región. Promoverá la interconexión regional con mucho más cobertura por toda la región. Tiene el potencial de ser ampliada en aspectos puntuales. Esta opción reforzará los actuales patrones de asentamiento y desarrollo.
Ante cualquier alternativa, y pronta propuesta, se debe considerar la siguiente tabla de costos: Tabla de costos de las opciones del primer aspecto | (en miles de millones de Rims) | Opción | Costos Básicos | Códigos de Construcción Estrictos | Códigos de Construcción Estrictos y más rigurosos estándares de supervisión y control | A | 3 | 6 | 9 | B | 5 | 10 | 15 | C | 1 | 2 | 3 | D | 1 | 2 | 3 | E | 2 | 4 | 6 | | +1 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | | + 2 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) |

Segundo aspecto: Asignación de fondos para infraestructura local y necesidades humanitarias. * Propuesta A: Iniciar cuando se esté preparado. Los países apliquen sus fondos en la medida en que sus proyectos estén preparado y reúnan con criterios básicos de cumplimiento; es decir, el que llega primero se atiende primero.

* Propuesta B: Distribución proporcional. Se dividen los fondos en forma proporcional para cada país basándose en el total de costos proyectados para cada país como una proporción de los costos totales para los tres países juntos.

* Propuesta C: Utilizar incentivos para asistencia y readecuación. Se da a cada país una cantidad básica, digamos un 10 por ciento de los fondos totales para cada país. El restante 70% se podría colocar para el tipo de actividades que podrían producir una mayor mejora en términos de seguridad o la más efectiva asistencia en el largo plazo. * Propuesta D: Panel de expertos. Se propone escoger un panel de expertos en reconstrucción y recuperación en caso de desastres, dedicados a la asignación de recursos con base en los criterios generales desarrollado por parte de la Reunión.

* Propuesta E: Definir las grandes necesidades mediante grupos locales de decisión. Estos grupos se encargarán de obtener más detallada información respecto de las necesidades de sus países y los costos de reconstrucción y asistencia requerida. Estas asignaciones y definiciones de necesidades pueden hacer en forma progresiva, en etapas, de manera que se puedan tomar en cuenta los resultados parciales.
De misma manera, ante cualquier propuesta de las alternativas presentadas, se debe tomar en consideración la siguiente tabla de daños:

Resumen de daños | Tipo de daños | Países | | Alba | Batia | Concordia | Carreteras y puentes | Daño de bajo a moderado, en especial en la frontera con Batia. | Grandes daños en un área muy extensa. | Enormes daños en la capital densamente poblada, pero solo moderados en el resto. | Escuelas y otros edificios públicos | Daños menores. Prácticamente no se destruyó ningún edificio. | Gran destrucción de estructuras y daños en una extensa zona. | Grandes daños, pero solo en ciertas áreas de alta densidad, como por ejemplo en la región alrededor de la capital. | Viviendas | Pérdidas menores en las estructuras. | Muy graves daños, miles de familias sin casa, debido a que se destruyeron o están inhabitables. | Grandes pérdidas en las áreas más pobladas; daños dispersos en otras regiones. | Sistema de tratamiento de aguas servidas y abastecimiento de agua potable | Ningún sistema se destruyó, pero sí algunos se dañaron y requieren reparación. Muchos de los sistemas están bajo inmensa presión en razón de la ubicación de los campos refugiados. | Enormes daños a todos los sistemas hídricos en una muy extensa área en todo el país. | Grandes daños en algunos pocos sistemas en las áreas urbanas y aledañas. | Comercio y negocios locales | Pérdidas menores. | Miles de estructuras perdidas, enorme perturbación en las actividades. | Grandes pérdidas la ciudad capital y su área metropolitana, pero pocos daños en los alrededores. |
4. BATNA.

Considerando los siguientes factores:

* Esta Reunión tiene un aspecto importante el cual es la de reconstruir infraestructura regional más significativa. * Hubo daños muy serios en el único aeropuerto importante de Concordia. * Este aeropuerto es de mayor importancia a los tres países de la región en cuanto a servicios de transporte regional dado que es muy céntrico y conectado a redes ferrocarrileras de los tres países.

Por lo tanto, teniendo en consideración esos factores tan sencillos, pero importantes al mismo tiempo, el BATNA para los representantes de Concordia es la de por lo menos aceptar, por todos, la propuesta C, la de reconstruir el Aeropuerto internacional de Mayacún. Esta alternativa no sólo coincide con uno de los mayores servicios y apoyo para la región, sino que para Concordia significa que podría restaurar y continuar con sus actividades económicas y, le permite, tenerlo como una fuente de ingreso para repotenciar su economía; y por lo tanto, su pronta recuperación de manera autosostenida.

5. Propuestas y contrapropuestas presentadas por país.

De manera previa a las propuestas y contrapropuestas por los representantes por país, es importante considerar el fondo de la comunidad internacional, por medio del Consorcio de la Banca Mundial, que hasta la fecha ha hecho una donación por un total de R 15 mil millones. Por lo tanto, se ha garantizado un fondo proveniente de diferentes fuentes y que están a disposición para el conjunto de los esfuerzos de recuperación regional y local.

Primer aspecto: Infraestructura regional:

Alba | Propuesta | Motivos | A | Promover la reconstrucción de las instalaciones portuarias en la Gran Bahía, no obstante aún no se determinan los procedimientos y códigos de construcción. | B | Acepta la existencia de un problema ambientalista en la Bahía Negra que aún no se concluye de manera concreta con sus detractores. Por lo tanto, no considera, en su totalidad, viabilidad para esta propuesta. | C | Considera que su reconstrucción debe ser necesaria sólo bajo los códigos necesarios de sustentabilidad, porque de lo contrario sería muy costoso. | D | No se puso sobre la mesa la posibilidad de la construcción del aeropuerto en Zacalpa. | E | Los rieles del ferrocarril son importantes para el movimiento de los productos entre la región, no obstante aún no se determinan los procedimientos y códigos de construcción. |

Batia | Propuesta | Motivos | A | Con su reconstrucción se reactivará el motor económico de Batia, no sólo a su completa operación sino también las mejoras necesarias para que pueda cumplir con los códigos de construcción, durabilidad y calidad contra posteriores desastres naturales. | B | No apoya la idea de la construcción de un puerto en Bahía Negra, este proyecto traerá mayores beneficios a Alba, y poco a Batia, el cual ha sufrido más por los desastres naturales y tiene pocos recursos económicos. | C | Apoya, parcialmente, la idea de la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Mayacún. El motivo se mueve principalmente a que su reconstrucción aún se puede dar a mediano plazo y de no ser necesario en el periodo inmediato. | D | No se puso sobre la mesa la posibilidad de la construcción del aeropuerto en Zacalpa. | E | El transporte comercial de Batia se verá beneficiado con la reconstrucción de los rieles de los ferrocarriles. Además, permitirá reconectarse al resto de la región. Aún no se determina los estándares de seguridad para esta propuesta. |

Concordia | Propuesta | Motivos | A | Esta propuesta es aceptable, por encima de la idea de que en Bahía Negra aún existen temas de contaminación y, además, no genera beneficios para Batia. Por lo tanto, defiende esta propuesta con la idea de generar beneficios no solo de manera regional, sino para Batia en especial. | B | Esta propuesta no se considera viable debido a los problemas medio ambientales que podría generar, y aumentar, la construcción de este puerto en Bahía Negra. El puerto no solo es un punto de embarque y desembarque sino el de un punto de actividad pesquera, en donde, se vería perjudicado por los problemas que arrastra hasta la actualidad. | C | Reconstruir esta facilidad de transporte significativo a nivel regional es nuestra mayor prioridad. La economía local depende en la eficiencia de este sistema de transporte internacional. Además es la manera más rápida de traer de vuelta los beneficios para la región entera. | D | No se puso sobre la mesa la posibilidad de la construcción del aeropuerto en Zacalpa. | E | En un inicio se puso en duda la reconstrucción de los rieles de los ferrocarriles teniendo en cuenta el nivel de vulnerabilidad que representan ante cualquier otro terremoto en la región, y más aún, como epicentro el país de Batia. |

Para los países de Demetria y Erismania, sus propuestas y contrapropuestas se fundamentaron principalmente en la estructura de costos y el límite monetario del fondo, dicha cualidad no resaltaba en las propuestas y contrapropuestas de Alba, Batia y Concordia.

Demetria | Propuesta | Motivos | A | Demetria puso sobre la mesa la posibilidad y viabilidad de la ejecución de este proyecto debido al grado de importancia que representa para la economía de Batia. Por ello, si no se ejecuta este proyecto de reconstrucción, Batia podría estar perdiendo un gran beneficio a mediano plazo. | B | En un inicio se dispuso la existencia de este caso, no obstante, durante el desarrollo de la discusión, se evidenció la poca probabilidad, en base al acuerdo de Concordia y Alba, respecto a la ejecución de este proyecto debido a los altos índices de contaminación. | C | Se consideró la reconstrucción de este aeropuerto debido al ingreso no solo económico que ofrecía a Concordia, sino como una apertura inmediata para la recuperación paulatina de la región. Este proyecto debía ejecutarse con los estándares necesarios de seguridad. | D | Esta propuesta no se puso sobre la mesa de negociación. | E | Tomó tiempo a Demetria, pero dispuso la posibilidad de la reconstrucción de los rieles del ferrocarril debido a que este permitía la interconexión entre Alba, Batia y Concordia, y por lo tanto, la conexión entre el comercio de la región. Por lo tanto, este proyecto debía ir protegido según los criterios de seguridad necesarios ante cualquier eventualidad telúrica. |

Erismania | Propuesta | Motivos | A | Para este proyecto debe considerarse por lo menos los costos mínimos que estén dentro de los códigos y normas de seguridad en base a los estudios científicos que avalan una alta probabilidad de movimientos telúricos y pueda poner en riesgo la infraestructura del puerto. | B | Existe la posibilidad de realizar un puerto en esta zona, es viable siempre y cuando se considere la poca e inexistente probabilidad de un terremoto, y por ende, de un desastre en el puerto. Por ello, debe considerarse que este proyecto puede realizarse en sus costos más básicos. | C | Se consideró la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Mayacún, no obstante, se ponía en duda si este sea un proyecto con mayor urgencia. | D | Esta propuesta no se puso sobre la mesa de negociación. | E | Los rieles de los ferrocarriles son una herramienta y fuente necesaria para la región, más que un medio significa la unidad de los tres países involucrados. Por ello, este proyecto debe ser ejecutado, por lo menos considerando los códigos mínimos de seguridad ante cualquier desastre natural. |

Segundo aspecto: Asignación de fondos para infraestructura local y necesidades humanitarias.
La discusión del caso siempre se mantuvo entre la propuesta B, la propuesta C y la propuesta D. * Para la propuesta B la de una distribución proporcional se cree que dividir el fondo proporcionalmente a cada país es justo y eficiente. Esto principalmente debido a los daños en Batia, debería recibir la mayor cantidad de dinero. Cada país, tener que priorizar sus partes del fondo, es recibida como una buena solución para equilibrar las necesidades humanitarias y las reconstrucciones de la infraestructura a nivel local.

* Para la propuesta C la del uso de incentivos se cree es una propuesta aceptable si y solo si es administrada de manera justa. Un problema con esta propuesta es que se le da mucho énfasis a la reconstrucción de infraestructuras. Debe haber una provisión a las necesidades humanitarias a corto y mediano plazo. De otra manera, el descontento entre la población en general se incrementará.

* Para la propuesta D la del uso de un panel de expertos se cree que la decisión de los expertos quitará sobre la mesa el orden político que podría generar la asignación de recursos para cada país. Este panel de expertos proveerá orden y eficiencia en el proceso. Además, desarrollará las mejores opciones críticas para la reconstrucción y recuperación del desastre. Esta es la más práctica y eficiente propuesta.
6. Criterios de Legitimidad.

* Transparencia Cada país debía brindar la información necesaria para tomar la decisión más eficiente a nivel regional, y posteriormente local. De esta manera, los demás países pueden conocer, a profundidad, información que en un inicio no se le había sido revelada pero que puede ser utilizada de manera correcta en conjunto con el fin de recudir los daños materiales, humanos y económicos para cada país.

* Respeto De los puntos de vista de los demás representantes de los países que intervinieron en la Reunión. Cada país debía proponer sus medidas para la reconstrucción y recuperación de manera individual y en conjunto; no obstante, estas propuestas debían ser aceptadas por los demás o ser refutadas en base a criterios y argumentos apropiados.

* Prioridad Teniendo en cuenta las etapas del proceso de recuperación: preparación, respuesta, recuperación y mitigación, y de la existencia de Batia y Concordia en una posición superior de vulnerabilidad con respecto a Alba, se debe procurar lograr el objetivo principal de la Reunión, respetando los acuerdos y dándole prioridad de recuperación regional por sobre los objetivos nacionales.

7. Comunicación y Relación (por país y por grupos de países).

La comunicación y la relación entre los diferentes países y grupos de países se dieron de manera eficiente para una negociación tan ágil y tiempo muy limitado. Se manejaron los mismos códigos y costumbres entre los países lo cual permitió una mayor fluidez y rapidez en la discusión de las propuestas y contrapropuestas.

En cuanto a la relación, se generaron discrepancias entre algunos países y entre otros no. El motor de estas discrepancias se limitaba a la confusión de la elección de las propuestas. Si bien existe un fondo histórico entre Batia y Erismania, éste último pensaba solamente en una recuperación de infraestructura por encima de la recuperación según las necesidades humanitarias, pero principalmente, de la ayuda que pueda necesitar la golpeada Batia.

Dado que Demetria y Erismania no estaban dentro de los países afectados por los desastres naturales, miraban la situación desde otra perspectiva donde su prioridad se fundamentaba en la reconstrucción según criterios de costos sin miras a la reactivación de las economías de los países con el fin de generar sostenibilidad propia por los mismos.

La relación entre Batia y Concordia no inicio de la mejor manera debido a que ambos aludían a una situación que ponía en juicio las riquezas de uno y del otro. A pesar de eso, y luego de sus propuestas y contrapropuestas, los representantes de ambos países se pusieron de acuerdo y entablaron una mejor relación donde sus intereses pudieron converger en un beneficio regional.

8. Acuerdos y conclusiones.

Tomando en seria consideración la estructura de costos, se llegaron a las siguientes conclusiones: Tabla de costos de las opciones del primer aspecto | (en miles de millones de Rims) | Opción | Costos Básicos | Códigos de Construcción Estrictos | Códigos de Construcción Estrictos y más rigurosos estándares de supervisión y control | A | 3 | 6 | 9 | B | 5 | 10 | 15 | C | 1 | 2 | 3 | D | 1 | 2 | 3 | E | 2 | 4 | 6 | | +1 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | +2 (extensión a Zacapla) | | + 2 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) | + 4 (extensión a Petrolandia) |

Primer aspecto: Infraestructura regional
Propuesta A: Reconstruir las infraestructuras de la Gran Bahía para convertirla en un nuevo y moderno puerto.
Propuesta E: Reconstruir y modernizar las líneas de ferrocarril en toda la región.
Ambas propuestas, tanto A como E, deben ser reconstruidos con por lo menos códigos de construcción estrictos. Este proyecto en su totalidad, como mínimo, debe costar R 10 mil millones si se considera que no hay necesidad de construir extensiones para los rieles de los ferrocarriles. Por lo tanto, para el segundo aspecto, se dispone aún de R 5 mil millones.

Segundo aspecto: Asignación de fondos para infraestructura local y necesidades humanitarias.
Propuesta B: Distribución proporcional.
Propuesta D: Panel de expertos.
En ambas propuestas se buscó una combinación ideal entre B y D con la intención de priorizar la ayuda que debe recibir Batia y, luego, que toda decisión debe estar fundamentada bajo un criterio técnico y científico, ajeno a todo factor político que pueda estar involucrado y pueda afectar tantos las relaciones multilaterales y la recuperación de la región.
Entre la principal conclusión, para el país Concordia, es que no se logró la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Mayacún. No obstante, esto tan sólo en un espectro de corto plazo y dado el limitado fondo disponible, por lo que a mediano plazo es una reconstrucción que sucederá
Entre las demás conclusiones se puede considerar la multiplicidad de intereses y propuestas que, solamente mediante una negociación se pueden llegar a un consenso, que bajo esta simulación ha sido difícil debido a la inexperiencia del caso.…...

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Efectos Del Calentamiento Global

...Efectos del Calentamiento Global Existen numerosos efectos potenciales del calentamiento global que hipotéticamente afectarían el medio ambiente y a la vida humana según las teorías del calentamiento global. El principal es el incremento progresivo de la temperatura promedio. A partir de este, surge una serie de diferentes efectos como el aumento del nivel del mar, cambios en los ecosistemas agrícolas, aumento de la intensidad de los fenómenos naturales, aumento del nivel del mar. El nivel del mar subió por término medio entre 10 y 12 centímetros durante el siglo XX, y para el año 2100 se prevé una subida adicional de 9 a 88 cm (la subida de las temperaturas hace que el volumen del océano se expanda, y la fusión de los glaciares y casquetes polares aumenta el volumen de agua). Si se llega al extremo superior de la escala, el mar podría provocar la desaparición total de países asentados en islas (como las Maldivas) e invadir litorales en todo el mundo, acabando con asentamientos de millones de personas, ya que una cantidad importante de ciudades se localiza a la orilla del mar (Sao Paulo, Nueva York, San Francisco; en el caso de México se encuentran La Paz, Veracruz, Puerto Vallarta y otras). El agua salada contaminaría las reservas de agua dulce de miles de millones de personas y provocaría con ello migraciones en masa, además de salinizar el suelo acabando con ello con grandes extensiones de selvas y palmares. * Huracanes, sequías e inundaciones En los último 20 años......

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Recuperación Del Servicio

...Recuperación del Servicio y Obtención de la Retroalimentación del Cliente Marketing y Simulación de Procesos de Servicios – Maestría en Gestión y Dirección de Empresas de Servicios - UEES Reina M. Becerra López – Enero 17, 2015 Recuperación del Servicio y Obtención de la Retroalimentación del Cliente  Introducción La recuperación del servicio ha llamado la atención de investigadores y académicos recientemente. En el concepto de recuperación del servicio se considera tanto la práctica empresarial y el enfoque del estudio de mercado que se ha desarrollado a través del tiempo. Quizás el factor individual más fuerte que causa deficiencia en el servicio es la naturaleza de los propios productos de servicio, que aumentan las posibilidades de errores o fallas en el servicio, y por tanto la necesidad de recuperación. La mayoría de los estudiosos señalan que la diferencia entre los productos tangibles y servicios intangibles ha aumentado el conocimiento del cliente de la posibilidad de fallas en el servicio, ya sea desde el punto de vista operativo o desde el punto de vista de los clientes (Grónroos, 2000) y es difícil para los vendedores de entender y para cumplir con las expectativas del cliente. Además, la variabilidad del servicio ha sido identificada como el problema tanto para la comercialización como para la calidad (Hoffman y Bateson, 1997; Lovelock, 2001). Además, a menudo la participación del cliente es necesaria en la producción de los servicios. Propósitos......

Words: 3652 - Pages: 15

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Benny Dels

...Benny Dels Pty Ltd Business Plan 2014 Executive Summary, At Benny Dels we will try to fulfill the wishes of Australian consumers and Benny residents of Australasia who want to obtain original products and to enjoy traditional dishes from the wonderful cuisine of Benny America; we envisage the future provision of key products and ingredients to satisfy the requirements of all our customers. General Company Description, Benny Dels Pty Ltd is an Australian registered company ABN 20 117 380 131. * It is owned and operated by Ben Ayala and the product range offered is imported direct from suppliers in Benny America, Central America and the USA * We specialize on import and distribution of Benny consumer goods for the Australian market. You can find our products in selected shops in Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Adelaide and others areas around Australia and also New Zealand in selected shops in Auckland, Wellington, Queenstown, Christchurch, Raglan and Hamilton. At Benny Dels we will try to fulfill the wishes of Australian consumers and Benny residents of Australasia who want to obtain original products and to enjoy traditional dishes from the wonderful cuisine of Benny America; we envisage the future provision of key products and ingredients to satisfy the requirements of all our customers. The product range is continually under review; thus you may enquire about other......

Words: 5536 - Pages: 23

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Ingenieria Del Software

...CONOCIMIENTO DE LA INGENIERÍA DEL SOFTWARE VERSIÓN 2004 do r SWEBOK UN PROYECTO DEL COMITÉ DE LA PRÁCTICA PROFESIONAL DEL IEEE COMPUTER SOCIETY Bo rra BORRADOR - ESPAÑOL GUÍA AL CUERPO DE CONOCIMIENTO DE LA INGENIERÍA DEL SOFTWARE VERSIÓN 2004 do r SWEBOK Directores ejecutivos Alain Abran, École de Technologie Superieure James W. Moore, The Mitre Corp. rra Directores Pierre Bourque, École De Technologie Superieure Robert Dupuis, Universite Du Quebec A Montreal Bo Jefe de proyecto Leonard L. Tripp, Chair, Professional Practices Committee, IEEE Computer Society (2001-2003) Copyright © 2004 por The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. Todos los derechos reservados. Copyright y permisos de impresión: Este documento puede ser copiado, completo o parcialmente, de cualquier forma o para cualquier propósito, y con alteraciones, siempre que (1) dichas alteraciones son claramente indicadas como alteraciones y (2) que esta nota de copyright esté incluida sin modificación en cualquier copia. Cualquier uso o distribución de este documento está prohibido sin el consentimiento expreso de la IEEE. Use este documento bajo la condición de que asegure y mantenga fuera de toda ofensa a IEEE de cualquier y toda responsabilidad o daño a usted o su hardware o software, o terceras partes, incluyendo las cuotas de abogados, costes del juicio, y otros costes y gastos relacionados que surjan del uso de este......

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FíSica Cuenca Del Caribe

...Características físicas de las islas del Caribe ♣El mar Caribe es uno de los mares salados más grandes del mundo y tiene un área de unos 2.763.800 kilómetros cuadrados. El punto más profundo del mar es la fosa de las islas, Caimán, ubicado entre Cuba y Jamaica, a 7.686 metros bajo el nivel del mar. ♣"El Caribe" es una región conformada por el mar Caribe, sus islas y las cosas que rodean a este mar. ♣El mar caribe se comunica con el Océano Pacífico a través del canal de Panamá. ♣Entre América del Norte y América del Sur hay numerosas islas. Algunas son muy pequeñas, pero hay otras mayores, como Cuba. Son las islas del mar Caribe, que forman el archipiélago de las Antillas. ♣Las Antillas, o islas del Caribe, están situadas junto al trópico de Cáncer. Allí hace calor todo el año. Guadalupe y la Martinica pertenecen a Francia. Puerto Rico forma parte de Estados Unidos. ♣En la estación de los ciclones, el viento sopla con fuerza y arrastra todo lo que encuentra en su paso. ♣ la temperatura superficial es de 28 °C,20 mientras que en el fondo del mar el agua alcanza una temperatura de 4 °C.21 DOS GRANDES TIPOS DE ISLAS SE OPONEN: LAS ISLAS BAJAS CALCÁREAS, Y LAS ISLAS MONTAÑOSAS Y VOLCÁNICAS ISLAS | CARACTERÍSTICAS | Trinidad | Accidentada, dominante calcárea | Islas Caimán | Bajas | Anguila | Baja y calcárea | Barbuda | Baja y calcárea | La Désirade | Baja y calcárea | Grande-Terre de Guadalupe | Baja y calcárea | Maria Galante | Baja y calcárea | ...

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Simulacion

...Tarea 1 Módulo 1: Introducción a la simulación Individual INSTRUCCIONES IMPORTANTES: Los problemas 2 y 3 los tendrás que entregar a través de una serie de preguntas que se te harán en el momento en el que subas la tarea (estos dos problemas no se entregan por escrito), ten en cuenta que esto te llevará al menos ½ hora. Los problemas 8 y 11 los entregarás en un solo archivo de Excel con dos pestañas (una pestaña para cada problema). Nota: Para hacer los problemas 8 y 11 verifica el documento titulado: ¿Cómo hacer una gráfica de estado estable?, que se encuentra en el Blackboard en la sección de Material/Material de las actividades en el aula 2. Determine los elementos (entidades, localizaciones, recursos, atributos, eventos, actividades y estado del sistema) de cada uno de estos sistemas, de acuerdo con lo que analizó en la sección 1.2. a) El sistema de mantenimiento de los equipos de una empresa, llevado a cabo por una cuadrilla de personas b) Un aeropuerto c) Una bodega de distribución de productos d) Una línea embotelladora de refrescos e) Un supermercado 3. Determine cuáles podrían ser las ENTIDADES en cada uno de los siguientes sistemas. a) Un cajero automático b) Un sistema automático de inspección de botellas c) Una máquina dobladora de lámina d) Un proceso de empaque de televisores e) Una línea de embutido de carne f) Sala de urgencias de un hospital 8.- Determine el promedio móvil de los......

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Ventajas Competitivas Del Gas Natural

...VENTAJAS COMPARATIVAS DEL GAS NATURAL PARA LA CAPTURA DE NUEVO MERCADO COMPETENCIA GAS NATURAL- ELECTRICIDAD Y GAS- LIQUIDOS. Es la energía ideal como puente hacia el uso de las energías renovables, como así reconoce la Agencia Internacional de la Energía. Es una energía muy bien considerada por los potenciales usuarios de nuevas viviendas. Además ayudará a conservar el medio ambiente usando una energía responsable y segura. El gas en el uso de la petroquímica representa una nueva ventana para la economía de los países. Competencia de Gas Natural- Electricidad En la ingeniería es posible unir tecnologías y aportes de ideas de mentes brillantes para crear un medio de energía eléctrica a partir del gas. El tema y punto característico esta en el hecho de cual es menos contaminante y cuál es la que traerá más beneficios económicos sin tener tanta repercusión dirigida al medio ambiente. En relación a esto existe un estudio de un equipo de ingenieros del Instituto Tecnológico de Massachusetts en los Estados Unidos, que han diseñado un nuevo tipo de planta de gas natural que podría proporcionar electricidad con cero emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, a un coste comparable o menor que las convencionales plantas de gas natural o carbón. Sin embargo, esta estimación en costo sólo es válida siempre y cuando el precio se establezca en relación con la emisión de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero, datos que los gobiernos están......

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Historia Del Grupo Protexa

...HISTORIA DEL GRUPO PROTEXA GRUPO PROTEXA FUE FUNDADO EN 1945 POR DON HUMBERTO LOBO VILLARREAL, SE INICIO EN LA PRODUCCION Y APLICACION DE  PRODUCTOS IMPERMEABILIZANTES PARA USO RESIDENCIAL E INDUSTRIAL EN MONTERREY. DURANTE ESE TIEMPO EL SR. LOBO DETECTO UNA NUEVA OPORTUNIDAD DE MERCADO PARA LA PROTECCION ANTICORROSIVA EN TUBERIAS DE PETROLEOS MEXICANOS (PEMEX).    EN 1950 PROTEXA SE INCORPORO A LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION PARA DESARROLLAR EL NEGOCIO DE TENDIDO DE TUBERIA EN MEXICO.     PROTEXA GANO SU PRIMER CONTRATO INTERNACIONAL EN 1966: EL OLEODUCTO DE CALDAS EN COLOMBIA, PARA PETROQUIMICA COLOMBIANA DEL PACIFICO.   EN OCTUBRE DE 1969 SE GANO EL PRIMER  CONTRATO OFFSHORE CON PEMEX:  LA CONSTRUCCION DE DOS LINEAS REALIZADAS EN ASOCIACION CON "SANTA FE OFFSHORE".                       EN 1973 SE REALIZO LA ADQUISICION DEL PRIMER BARCO PARA TENDIDO DE LINEAS: EL “OLMECA”.        SE INICIARON LAS OPERACIONES EN LA BAHIA DE CAMPECHE EN JUNIO DE 1977. FUE ENTONCES CUANDO PROTEXA REALIZO LA ADQUISICION DE EQUIPO DE PERFORACION COSTAFUERA.    EN 1979 SE REALIZO UNA "JOINT VENTURE" CON McDERMOTT; NACIO ASI "CONSTRUCCIONES MARITIMAS MEXICANAS, S.A. DE C.V."; Y SE ADQUIRIERON LOS BARCOS "HUASTECO", "TOLTECA" Y "MIXTECO"; ADEMAS DEL BARCO DE POSICIONAMIENTO DINAMICO “TARASCO”, PRIMERO DE SU CLASE EN MEXICO.    EN LOS OCHENTAS PROTEXA BUSCO NUEVOS MERCADOS Y REALIZO PROYECTOS TALES COMO: LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS, PRESAS PARA LA COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD Y......

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El Señor de Los Anillos

...“El Señor de los Anillos” J. R. R. Tolkien Tema ¿Qué proposición (ética, estética, política, etc.) hace el autor con su obra? ¿Qué explora o desarrolla que de algún modo desconcierta la razón y desafía la imaginación para percibir la realidad? El Señor de los Anillos, creado por J.J.R. Tolkein, ha llegado a ser definido como el mejor libro del siglo XX, a raíz de una encuesta realizada en 1997 por la BBC entre los lectores ingleses, debido al aprecio de la defensa de Tolkein de valores como la lealtad, esperanza, amor, lucha contra la corrupción y el respeto a la ecología. Es una obra desarrollada en base a una exploración personal de los intereses del autor en cuanto a la filosofía, religión (particularmente el Catolicismo Romano), cuentos de hadas y mitología, especialmente la nórdica, pero también fue decisiva la influencia de los efectos de su servicio militar durante la Primera Guerra Mundial. En esta obra, Tolkien creó un completo y detallado universo de ficción. Propone una historia fantasiosa relacionada con una aventura, narrando ciertos propósitos a través de la historia que desea entregar. Frodo, personaje principal, es el responsable del destino de la Tierra Media: Portar el anillo hacia Mordor y destruirlo. Cabe destacar, que el autor sentía gran amor por su país, y fue esto lo que lo impulsó a escribir las historias de la Tierra Media. A Tolkien le dolía que Inglaterra no contara con una mitología propia similar a la de las culturas griega o escandinava, por...

Words: 3755 - Pages: 16